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“失控”事件在海南再度上演!特斯拉“甩鍋”路面泥濘,車主“七問”提質疑

每日經濟新聞 2021-03-15 19:47:19

◎特斯拉方面於3月14日午間發佈聲明稱:“根據車輛數據顯示,在車主踩下制動踏板後,車輛制動系統、ABS均正常工作,但在踩下制動踏板的初期制動壓力較低,僅在碰撞前0.5秒制動壓力大幅升高。全程未發現車輛加速踏板、制動系統和驅動單元故障。”

◎值得一提的是,3月15日,微博名為“白起請我吃6281827191”的用户在社交平台上發佈《海南女車主迴應特斯拉失控事件》一文稱,“我不認可特斯拉對於311海南失控事件的説明,更不認可它單方做出的毫無專業性的檢測報告。”

◎汽車行業分析師張翔呼籲,旗下有智能網聯功能汽車的車企,都要向第三方開放車輛的後台數據,這樣可以保證一旦發生交通事故,由第三方來判斷責任。

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

河南女車主坐車頂維權事件仍未結束,特斯拉“失控”事件又在海南海口上演。

據直播海南報道,3月11日,家住海南海口的蒙特(化名)開車到單位附近準備停車,因剎車失靈,最後車輛撞上護欄,衝向溝裏。據蒙特介紹,當時他的車速大概在每小時二三十公里左右,在準備停車時,他發現車輛無法停下,最後徑直撞向了對面的藍色防護攔板。

“在此過程中,我先後踩了三腳剎車,前兩腳都停不穩,到第三腳的時候我把剎車踩死,車子還是一樣往前衝,直接撞上去了。”蒙特説。蒙特是涉事特斯拉車輛車主的朋友,車輛失控時,是蒙特在駕駛這輛車。

針對此事,特斯拉方面於3月14日午間發佈聲明稱:“根據車輛數據顯示,在車主踩下制動踏板後,車輛制動系統、ABS均正常工作,但在踩下制動踏板的初期制動壓力較低,僅在碰撞前0.5秒制動壓力大幅升高。全程未發現車輛加速踏板、制動系統和驅動單元故障。”

圖片來源:新浪微博(@特斯拉客户支持)

特斯拉這一回復,引發了網友熱議。有網友調侃稱:“特斯拉怎麼可能有問題,有問題的都是車主。”也有網友表示:“反正就是你們沒問題,關鍵結果是失控了,你們後台數據還説一切正常。”

值得一提的是,3月15日,微博名為“白起請我吃6281827191”的用户在社交平台上發佈《海南女車主迴應特斯拉失控事件》一文稱,“我不認可特斯拉對於311海南失控事件的説明,更不認可它單方做出的毫無專業性的檢測報告。”

在上述文章中,該用户自稱是海南特斯拉失控事件喻姓女車主,當時駕車的是其朋友。“他當時在輕踩剎車沒反應後,立即重踩剎車,但剎車踏板已經異常僵硬,基本踩不動。一位年輕男士用力踩剎車,以15km/h的時速,竟然在30米內沒有剎停,你告訴我是踩的太輕?”上述微博用户表示。

此外,在上述文章中,該微博用户還針對後台數據、事故原因、兩次還原碰撞、點剎、刪除數據、第三方檢測等問題向特斯拉方面提出質疑,並稱特斯拉“隱藏數據、甩鍋水坑、甩鍋車主、迴避缺陷、刪除數據、單方檢測、冒充鑑定,置我們眾多剎車失靈的車主安危於不顧”,要求特斯拉“正面迴應我們的質疑,切實解決我們的問題”,否則會抗爭到底。

3月15日,特斯拉相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者採訪時並不認為此次事故為“失控”事件。“事實上,每一個事故的發生都可能是很多不同因素造成的。”上述特斯拉相關工作人員表示。

模擬演示車輛同樣遭遇“失控”

根據上述報道,這輛疑似“失控”的特斯拉車輛車主購買還不足3個月。事故發生時,起初蒙特以為是自己操作失誤,或者是地面濕滑導致,便電話聯繫了特斯拉官方。

“結合車主提供的現場照片,可看出地面存在大量砂石,且因大量積水而較為泥濘,我們初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕,導致剎車距離變長。”特斯拉方面稱。

值得注意的是,3月11日下午,特斯拉售後工作人員駕駛另一輛特斯拉車輛來到現場進行情景再現的模擬演示,結果依舊“翻車”,也因沒剎住車,撞向了護欄。

圖片來源:每經記者 李星 攝(資料圖)

對於模擬演示車輛同樣出現剎不住車的現象,上述參與測試的特斯拉售後工作人員僅回覆稱:“具體詳細內容,以官方回覆為準。”

3月14日,特斯拉方面就此給出瞭解釋:“在使用兩種不同剎車方式(點剎加高強度剎車、持續高強度剎車)時,車輛同樣出現ABS啓動,且剎車距離較乾燥路面需要更長。”

為證明其車輛系統沒有問題,3月14日下午晚間,特斯拉再次發佈第三方檢測報告。“我們邀請了海南捷安通汽車檢測服務有限公司對事故車輛進行了檢驗。檢驗結果顯示,車輛剎車系統合格。”特斯拉方面表示。

對於特斯拉連續發佈的兩次迴應,網友並不買賬。有網友直言:“鐵證如山!特斯拉工作人員自己試車同樣失控,最後還是一口咬定官方數據沒有任何問題,這情況億萬網友恐怕也看不下去。”

而蒙特和該車車主只希望特斯拉官方能儘快給出明確説法。“我現在開這車上路總害怕剎不住車,遠遠的就要降速,要不然剎不住的話就會撞到別人的車。”蒙特説。

專家呼籲車企向第三方開放後台數據

值得一提的是,就在3月12日晚間,浙江紹興一輛特斯拉也發生了事故。

當天晚上9點47分,一輛白色特斯拉轎車由東向西行駛過紹興朝皇路與鳳起路路口後,撞上了沿路停放的5輛車,造成了包括特斯拉在內的6輛汽車不同程度受損。

據事故司機描述,其感覺車輛在顛了一下之後有點“失控”,但當時車速有點快,自己忘記操作了哪一步。

針對此事故,上述特斯拉相關負責人表示:“目前,交警方面正在對此事故進行調查。我們還沒有接到車主(消息),説是車輛的問題。”

圖片來源:每經記者 劉玲 攝(資料圖)

據悉,交警現場對肇事車司乘人員進行酒精測試,已排除駕駛員酒駕嫌疑。“事故在處理過程中,我們不方便透露更多信息。”上述特斯拉相關負責人稱。

值得關注的是,3月15日,“河南女車主坐車頂維權”事件中的當事人張靚(化名)接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示,從3月6日開始至今,她就一直把事故車停放在河南鄭州特斯拉體驗店門口進行維權,且不會放棄。“現在,我們正在與河南省消費者協會(共同)處理這個事情。”張靚告訴記者。

事實上,特斯拉車輛發生“失控”事件已非個案。據不完全統計,僅2020年6月~12月,因特斯拉車輛突然“失控”發生的事故有近十起。而在今年1月,又有4起特斯拉車輛“失控”事故發生,涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。

“智能汽車的發展歷史比較短,特斯拉從成立到現在尚不到20年,而其生產第一輛汽車到現在大約有10年時間,其對安全的把控難免會引發爭議。”汽車行業分析師張翔呼籲,旗下有智能網聯功能汽車的車企,都要向第三方開放車輛的後台數據,這樣可以保證一旦發生交通事故,由第三方來判斷責任。

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